2026年2月1日，英国《金融时报》报道称，福特汽车正与小米就合作事宜展开谈判，此举可能为中国电动汽车制造商进入美国市场打开大门。据四位知情人士透露，尽管讨论尚处初步阶段，但福特已探讨与小米成立合资企业在美国生产电动汽车，同时福特还与比亚迪等中国车企就美国市场潜在合作进行了沟通。美国众议院中国问题特别委员会共和党约翰·穆伦纳尔对此表示，福特此举将“背弃美国及其盟友伙伴，并加剧美国对中国依赖”。福特随即否认报道，称其“完全不实，毫无根据”。
福特首席执行官吉姆·法利曾多次公开赞赏中国电动汽车，甚至个人进口小米SU7车型使用。小米虽以消费电子起家，却在2024年凭借电动汽车首秀震惊全球汽车行业。法利此前警告，中国车企对西方构成“生存威胁”，并预测中国企业“绝对会进入”美国市场。上个月，法利在底特律郊外福特工厂接待美国总统特朗普时，特朗普对商界领袖表态，若中国企业来美建厂雇佣本地工人，他将表示欢迎。
福特已与宁德时代达成电池技术授权协议，将在美生产电池电芯。美国国防部曾将宁德时代列为所谓“与中国军方有关联”企业，但宁德时代否认指控，美国众议院中国问题特别委员会则多次对该协议表达担忧。2024年，拜登政府对中国进口汽车征收100%关税并禁止其进入美国市场，特朗普除保留关税外，还延续了拜登时期对联网汽车中国软硬件的限制措施。
特朗普计划于4月访华，此行可能涉及贸易协议。部分专家认为，特朗普意在吸引中国对美投资，但其团队中强硬派官员可能反对中国车企登陆美国。2021年，特朗普在任期尾声将小米列入“涉军企业”名单，小米提起诉讼后，拜登政府将其移除。
比亚迪等中国车企凭借低价电动汽车和混合动力车型，已迅速打入欧洲、东南亚和拉美市场，并逐步实现本地化生产。特朗普在底特律的表态，加之吉利汽车暗示未来三年内进入美国市场，进一步推高了中国车企登陆美国的可能性。吉利全球传播主管阿什·萨克利夫表示，公司正密切关注北美机遇，但拒绝向《金融时报》进一步置评。
咨询公司AutoPacific总裁埃德·金指出，福特因砍掉翼虎、锐界等大众市场车型并推迟低成本电动汽车平台至2027年，尤其易受低价中国电动车冲击。当前，福特电动汽车转型已陷入停滞，而中国车企的全球扩张正加速推进。
