智能驾驶领域，纯视觉与激光雷达两条路线之争从未停止。特斯拉代表纯视觉派，华为代表多传感器融合，死守激光雷达配置的技术路线派。
余承东多次表态：纯视觉方案有物理上限，摄像头一旦致盲系统即失效，恶劣天气下感知精度大幅下降，毫米波雷达也应纳入标配。清华孙辉也指出，纯视觉高度依赖AI泛化能力，光线不足或过曝时易失效。
更现实的差距在于：国内走纯视觉路线的车企，在训练算力和路测数据积累上与特斯拉仍有明显差距。行业普遍认为，累计销量破百万辆才算攒够训练数据基础。
放到国内复杂路况下，无激光雷达冗余的纯视觉方案，落地表现明显不如多传感器融合路线。
两种路线不存在绝对对错，但只晒结果不谈前提的传播容易造成消费者认知偏差。现阶段，操控主动权应始终掌握在人手中，不能把安全底线全交给机器。
