中国新能源汽车市场洗牌加速，多家车企退出留下的"烂尾堆料车"正成为部分年轻消费者的性价比之选。这些车辆虽因品牌倒闭导致车机服务停用，但搭载的宁德时代三元锂电池、高通8295芯片、双叉臂悬挂等核心硬件仍保持良好性能，以原价七折左右的售价吸引了众多预算有限的购车者。
购买这类车辆的消费者普遍持有务实态度，认为"车企倒了，服务器关了，车机变砖了，但电池没衰减，悬挂没异响，就够用了"。他们更看重车辆的物理性能而非智能功能，将远程控制、OTA升级、智能驾驶辅助视为"锦上添花"。一位在烂尾车停车场下单的用户坦言："我需要一辆车，现在就要，而且预算只有10万。"
行业数据显示，中国新能源汽车品牌数量已从2018年的400多家锐减至目前的40家左右。这种快速洗牌在催生"烂尾车"市场的同时，也带来了技术过时的隐忧。随着行业技术迭代加速，当前这些搭载优质硬件的车辆，三年后可能面临被淘汰的风险。
这种消费现象折射出新能源汽车市场的双重现实：一方面技术迭代让早期产品快速贬值，另一方面核心硬件的耐久性仍具价值。如何在性价比与技术创新之间取得平衡，成为摆在"烂尾车"买家面前的现实课题。
